A.端點(diǎn)尺
B.刻線尺
C.分微尺
D.測微尺
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A.最大用水量
B.最佳砂率
C.最大水灰比
D.最小水泥用量
A.混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級
B.水泥強(qiáng)度等級
C.施工水平
D.強(qiáng)度保證率
A.保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強(qiáng)度
B.保持坍落度不變，降低單位用水量
C.保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量
D.保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化
A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段
B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段
C.施工配合比設(shè)計(jì)階段
D.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段
A.橫向摩擦力系數(shù)
B.構(gòu)造深度
C.擺值
D.壓碎值
最新試題
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法，不正確的是（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
EDTA滴定法測定水泥劑量時(shí)會有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。