A.采用剛性承載板
B.測試汽車輪胎充氣壓力為0.7MPa
C.千斤頂加載采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載重
D.當(dāng)回彈變形超過3mm時，即可停止加載
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A.路面表面特征
B.路面厚度
C.行車速度
D.路面潮濕程度
A.控制最大水灰比
B.控制最小水灰比
C.控制最小砂率
D.控制最小水泥量
A.輕交通
B.中交通
C.重交通
D.特重交通
A.養(yǎng)生期間試件邊角有明顯缺損
B.試件質(zhì)量損失超過規(guī)定
C.試件養(yǎng)生最后一天浸水24h
D.養(yǎng)生溫度為20℃、濕度大于95%
A.大于13.2mm的集料用水煮法測定
B.大于13.2mm的集料用水浸法
C.兩種方法均是同樣試樣，需要平行試驗5個顆粒
D.需要由兩名以上經(jīng)驗豐富的試驗人員分別評定，取平均等級或平均值作為結(jié)果
最新試題
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗，說法正確的有（）。
當(dāng)采用純水進行土的滲透試驗時，應(yīng)對試驗用水進行（）處理。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補，下列說法正確的是（）。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進行大氣壓修正）（）。