A.低速擋
B.前進(jìn)擋
C.倒車擋
D.超速擋
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A.使用方便性
B.乘坐舒適性
C.動(dòng)力性
D.行駛平順性
A.最高車速
B.加速能力
C.爬坡能力
D.以上都不是
A.技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命
B.經(jīng)濟(jì)使用壽命＞合理使用壽命
C.合理使用壽命＞技術(shù)使用壽命
D.以上都不對(duì)
A.輪胎類型
B.差速器類型
C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型
D.最小離地間隙
A.不足轉(zhuǎn)向特性
B.過(guò)度轉(zhuǎn)向特性
C.中性轉(zhuǎn)向特性
D.同時(shí)具有A、B、C
最新試題
汽車方便性包括操縱方便性、裝卸貨物的方便性和乘客上下車的方便性。
ISO制訂的輪胎速度等級(jí)代號(hào)，均表示不允許超過(guò)的最高速度。
輪胎的層級(jí)是描述輪胎負(fù)荷能力的相對(duì)指數(shù)，用PR表示，PR并不代表輪胎簾布層的實(shí)際層數(shù)，而是表示載重量與棉簾線相同的棉簾線的層數(shù)。
每個(gè)循環(huán)進(jìn)入氣缸容積的新鮮工作介質(zhì)越多，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩增大、動(dòng)力性能越好。
輪輞標(biāo)識(shí)00T-20，表示寬度6英寸、速度代號(hào)T、半徑20英寸的平式輪輞。
及時(shí)維修和提高維修質(zhì)量，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患，減緩汽車的技術(shù)狀況劣化。
典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機(jī)故障期和耗損故障期三個(gè)階段組成，故障率高且隨使用時(shí)間迅速下降的是（）
所有運(yùn)輸車輛每年均應(yīng)進(jìn)行一次綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定。
大修費(fèi)用隨著行駛里程或年限的延長(zhǎng)而增長(zhǎng)，且大修間隔里程將會(huì)不斷縮短。
按照汽車的劣化理論，汽車使用總費(fèi)用分為3個(gè)部分：劣化費(fèi)、折舊費(fèi)和投資利息。