A.容積系數(shù)第二級(jí)比第一級(jí)大
B.壓力系數(shù)第二級(jí)比第一級(jí)大
C.壓縮時(shí)多變指數(shù)是不斷變化的
D.B和C
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A.是表征吸、排氣漏泄損失的參數(shù)
B.是表征吸阻力引起排氣量損失的參數(shù)
C.后級(jí)比前級(jí)大一般"
D.B+C
A.一樣大
B.前者大
C.后者大
D.B或C
A.氣缸余隙高度構(gòu)成的圓柱形
B.氣閥通氣缸的氣道
C.A和B
D.活塞在上止點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)殘留氣體的全部
A.等溫
B.多變
C.絕熱
D.不一定
A.理論
B.在標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)和名義轉(zhuǎn)速下的
C.在額定排氣壓力和名義轉(zhuǎn)速下的
D.在額定排氣壓力和額定轉(zhuǎn)速下的
最新試題
空壓機(jī)缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲一般不會(huì)是因?yàn)椋ǎ?/p>
船用空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)一般用()方法卸載。
初次啟動(dòng)非自動(dòng)控制的空壓機(jī)前無(wú)須做的是()。
空壓機(jī)的卸載可以通過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。
不會(huì)造成空壓機(jī)排氣量下降的是()。
防止空壓機(jī)著火爆炸的措施中不正確的說(shuō)法是()。
空壓機(jī)工作時(shí)滴油杯滴油量以每分鐘()滴為宜。
管理中若發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)排氣量減少,下述環(huán)節(jié):Ⅰ.氣閥、Ⅱ.活塞環(huán)、Ⅲ.空氣濾清器、Ⅳ.冷卻水,較合理的檢查步驟是()。
空壓機(jī)低壓級(jí)安全閥頂開可能是()。
空壓機(jī)氣缸冷卻水溫以不低于()℃為宜。