A.與輸出軸鎖成一體
B.靜止
C.與泵輪鎖止
D.自由
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A.兩壓縮機可分別控制運行
B.適合公共汽車使用
C.兩壓縮機分別由主、副發(fā)動機驅動
D.兩壓縮機串聯(lián)增壓
A.兩個大小不一的冷凝器是并聯(lián)的
B.后冷凝器使制冷劑過冷并增大制冷量的作用
C.干燥器裝置在前冷凝器的后方
D.儲液器則安裝后冷凝器的后方
A.警告燈
B.螺旋線圈
C.充氣器
D.診斷座
A.蒸發(fā)器表面不易產(chǎn)生結冰現(xiàn)象
B.壓縮機采取不斷停、開的工作方式
C.室內溫度波動較大
D.對發(fā)動機運行的影響較大
A.制冷溫度控制精度高
B.對發(fā)動機的運行工況影響小
C.壓縮機上的電磁離合器使用壽命較短
D.乘座的舒適性高
最新試題
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側向力也會產(chǎn)生側滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應為（）。
轉向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應更換襯套。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
轎車后部向一側偏斜，可能的原因是（）。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度，可防止汽車的（）下降。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。