多項選擇題某省××市某建設工地發(fā)生SCD200/200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟,2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè),第二日早晨7:33,左吊籠載有l(wèi)8人(包括升降機司機),上行至標準節(jié)85.2m處,標準節(jié)在85.5m處(最高附著l3號附著上2.5節(jié))標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落,導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落,造成l7死亡,l人重傷,以及地面上1人死亡的特大傷亡事故,設備報廢。經現(xiàn)場勘查和事故分析,認定: 1.第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應裝有但實際未裝有螺栓;第58節(jié)標準節(jié)對應的位置,事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標,事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度(自由端高度)實際高度為12.75m(8節(jié)半)>7.5m超出說明書的要求。 3.事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用,事故調查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料,其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。本例中如果安裝和使用單位在升降機頂升、加節(jié)和增加附著時,都執(zhí)行《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規(guī)程》(JGJ215--2010)有關規(guī)定,即能消除事故隱患,相關規(guī)定是:負責安裝的單位在升降機頂升、加節(jié)和增加附著完成后,應當();每次加節(jié)完畢后,經驗收合格后方能運行。

A.進行自檢、調試和試運轉
B.自檢合格出具自檢合格報告
C.出具書面安全使用說明
D.辦理產權備案登記


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1.判斷題某省××市某建設工地發(fā)生SCD200/200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟,2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè),第二日早晨7:33,左吊籠載有l(wèi)8人(包括升降機司機),上行至標準節(jié)85.2m處,標準節(jié)在85.5m處(最高附著l3號附著上2.5節(jié))標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落,導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落,造成l7死亡,l人重傷,以及地面上1人死亡的特大傷亡事故,設備報廢。經現(xiàn)場勘查和事故分析,認定: 1.第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應裝有但實際未裝有螺栓;第58節(jié)標準節(jié)對應的位置,事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標,事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度(自由端高度)實際高度為12.75m(8節(jié)半)>7.5m超出說明書的要求。 3.事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用,事故調查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料,其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。按照相關規(guī)定,本例中施工升降機使用過程中的頂升、加節(jié)和增加附著均應由原承擔安裝的單位負責。
2.多項選擇題某省××市某建設工地發(fā)生SCD200/200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟,2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè),第二日早晨7:33,左吊籠載有l(wèi)8人(包括升降機司機),上行至標準節(jié)85.2m處,標準節(jié)在85.5m處(最高附著l3號附著上2.5節(jié))標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落,導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落,造成l7死亡,l人重傷,以及地面上1人死亡的特大傷亡事故,設備報廢。經現(xiàn)場勘查和事故分析,認定: 1.第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應裝有但實際未裝有螺栓;第58節(jié)標準節(jié)對應的位置,事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標,事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度(自由端高度)實際高度為12.75m(8節(jié)半)>7.5m超出說明書的要求。 3.事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用,事故調查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料,其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。本例是一起嚴重的重大責任事故,負有責任的主體是設備的()單位,還有施工總承包單位、監(jiān)理單位。

A.設計
B.安裝
C.使用
D.制造

3.單項選擇題某省××市某建設工地發(fā)生SCD200/200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟,2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè),第二日早晨7:33,左吊籠載有l(wèi)8人(包括升降機司機),上行至標準節(jié)85.2m處,標準節(jié)在85.5m處(最高附著l3號附著上2.5節(jié))標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落,導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落,造成l7死亡,l人重傷,以及地面上1人死亡的特大傷亡事故,設備報廢。經現(xiàn)場勘查和事故分析,認定: 1.第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應裝有但實際未裝有螺栓;第58節(jié)標準節(jié)對應的位置,事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標,事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度(自由端高度)實際高度為12.75m(8節(jié)半)>7.5m超出說明書的要求。 3.事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用,事故調查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料,其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。施工升降機在各樓層運料和人員進出的通道,應設置樓層通道門。樓層通道門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài),只有在吊籠停穩(wěn)時才能由()打開,確保不出現(xiàn)無防護的危險邊緣。

A.專職司機
B.吊籠內的人
C.樓層內的人
D.特種作業(yè)人員

4.單項選擇題某省××市某建設工地發(fā)生SCD200/200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟,2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè),第二日早晨7:33,左吊籠載有l(wèi)8人(包括升降機司機),上行至標準節(jié)85.2m處,標準節(jié)在85.5m處(最高附著l3號附著上2.5節(jié))標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落,導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落,造成l7死亡,l人重傷,以及地面上1人死亡的特大傷亡事故,設備報廢。經現(xiàn)場勘查和事故分析,認定: 1.第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應裝有但實際未裝有螺栓;第58節(jié)標準節(jié)對應的位置,事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標,事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度(自由端高度)實際高度為12.75m(8節(jié)半)>7.5m超出說明書的要求。 3.事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用,事故調查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料,其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。為防止因吊籠門、底籠門未關閉就啟動運行而造成人員墜落和物料滾落,施工升降機一般采?。ǎ?,只有當?shù)趸\門、底籠門完全關閉施工升降機才能啟動運行。

A.機械自鎖裝置
B.液壓鎖定裝置
C.電氣連鎖開關
D.人員值班守護

5.多項選擇題某省××市某建設工地發(fā)生SCD200/200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟,2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè),第二日早晨7:33,左吊籠載有l(wèi)8人(包括升降機司機),上行至標準節(jié)85.2m處,標準節(jié)在85.5m處(最高附著l3號附著上2.5節(jié))標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落,導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落,造成l7死亡,l人重傷,以及地面上1人死亡的特大傷亡事故,設備報廢。經現(xiàn)場勘查和事故分析,認定: 1.第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應裝有但實際未裝有螺栓;第58節(jié)標準節(jié)對應的位置,事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標,事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度(自由端高度)實際高度為12.75m(8節(jié)半)>7.5m超出說明書的要求。 3.事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用,事故調查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料,其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。防墜安全器是施工升降機主要安全裝置。以下關于防墜安全器的描述正確的是()。

A.安全器限制梯籠的運行速度
B.減緩吊籠對底座的沖擊力
C.防墜安全器與行程開關聯(lián)動
D.安全器復位后吊籠才能運行