A.該設(shè)備制造廠沒有嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求
B.軸肩圓角處應(yīng)力集中
C.起重機(jī)構(gòu)安全裝置失靈
D.起重機(jī)制造過程監(jiān)檢工作不落實(shí)
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A.外方人員違規(guī)
B.操作不當(dāng)
C.高度限位器觸發(fā)擋塊發(fā)生位移
D.觸發(fā)擋塊松動又沒及時修復(fù)到正常位置
A.駕駛員操作不當(dāng)
B.起重機(jī)掛鉤工捆綁不規(guī)范
C.吊裝指揮人員失誤
D.設(shè)備管理缺失
A.單位無證使用起重機(jī)
B.捆綁方式錯誤
C.電動葫蘆產(chǎn)品有問題
D.操作工無相關(guān)安全知識和技能培訓(xùn)
事故簡要經(jīng)過：一機(jī)器廠內(nèi)，駕駛員陳某和李某午后準(zhǔn)備進(jìn)入20噸電磁吊駕駛室操作。在樓梯平臺處發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有滑移過，無法進(jìn)入。于是李某爬上頂部平臺進(jìn)入駕駛室，打開電閘，起重機(jī)不動（不能送電），李某把通道欄桿門關(guān)好，啟動后沒準(zhǔn)確?？吭隈{駛室平臺，過頭后反向操作，將正欲登車的陳某脖子夾在立柱與駕駛室外殼間，當(dāng)場死亡。
事故調(diào)查：該設(shè)備起升小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)定位正確，制動有效。各安全裝置完整齊全，工作機(jī)效。大車制動器摩擦片單邊接觸制動松弛，電氣聯(lián)鎖保護(hù)，零位保護(hù)可靠，中速（41米/分）大車制動距離約7米。事故原因分析：（）
A.電器聯(lián)鎖保護(hù)失靈
B.大車制動器調(diào)整不當(dāng)
C.電器零位保護(hù)故障
D.駕駛員缺乏安全意識
A.維修工工作位子站立不當(dāng)
B.安全管理不嚴(yán)，無證操作
C.設(shè)備處在帶病運(yùn)行狀況安全失控
D.沒有定期檢查，使用狀況，維保等記錄
最新試題
起重機(jī)電源裸滑線設(shè)在司機(jī)室側(cè)時，在人能觸及的位置，應(yīng)作防護(hù)以免觸電。（）
在接通電源或開動設(shè)備之前，司機(jī)應(yīng)查看所有控制器，使其處于（）位置。
抓斗起重機(jī)，抓斗閉合后間隙不大于3毫米，其長度應(yīng)不大于（）。
大車輪輪緣厚度磨損超過50%時（）補(bǔ)焊。
采用兜捆綁法時，繩與重物的水平夾角越小，繩受力（）。
有人觸電時，切斷電源可用利器切斷。（）
司機(jī)作業(yè)完畢，拉下總電源開關(guān)后即可下班回家。（）
常用緩沖器有彈簧和橡膠緩沖器兩種。（）
吊運(yùn)鋼水包的起升結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置兩套動作（）的起升限位器。
（）噸以下駁船作業(yè)時，不準(zhǔn)在船舷兩側(cè)扶碼。