當鐵路罐車停放在（）的軌道上時，計量和檢定時應考慮由此引起的誤差。

標準體積管殘留量試驗時，兩個實驗用球之間在發(fā)射筒注人試驗液體重量與在收射筒接受注人試驗液體重量之差，即為該液體（）的殘留量。

用壓力測量儀表測量不超過（）的壓力時，測量不確定度應小于±10kPa。

配合指基本尺寸相同的、相互結合的（）之間的關系。

體積管管體安裝設計時應考慮（）、（）、壓力波動和其他可能影響的不利因素并采取保護措施。

由于使用（）時，往往是幾臺或幾十臺同時裝卸油品，因此罐車之間的計量誤差項中，有的可以互相抵消至零。

標準體積管兩個檢測開關之間的（），是由標定球反復置換標定液反映出來的。

Internet上許多不同的網(wǎng)絡和許多不同類型的計算機賴以（）的基礎是TCP/IP。

雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進行。

輕質(zhì)油罐發(fā)生彈性變形嚴重，據(jù)不完全統(tǒng)計，平均高差達（），引進的容積計量誤差達（）。