A.年監(jiān)理
B.月監(jiān)理
C.日監(jiān)理
D.事前監(jiān)理
E.事后監(jiān)理
F.旁站監(jiān)理
G.跟蹤監(jiān)理
H.巡視監(jiān)理
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A.業(yè)主支付原則
B.承包商申請(qǐng)?jiān)瓌t
C.政策性原則
D.設(shè)計(jì)圖紙?jiān)瓌t
E.合同原則
F.公正原則
G.工程量清單原則
H.責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則
I.設(shè)計(jì)變更圖紙?jiān)瓌t
A.工程師裁定
B.工程師批評(píng)教育爭端雙方
C.友好解決
D.仲裁
E.工程師要求一方妥協(xié)
F.工程師讓爭端雙方各承擔(dān)50%的責(zé)任
A.分包商提現(xiàn)變更
B.承包商提出變更
C.業(yè)主提出變更
D.工程相鄰地段的第三方提出變更
E.監(jiān)理工程師提出變更
F.材料供應(yīng)商提出變更
G.設(shè)備供應(yīng)商提出變更
A.有法人資格和營業(yè)執(zhí)照
B.有足夠的資金
C.有交通建設(shè)工程監(jiān)理資質(zhì)證書或臨時(shí)資質(zhì)證書
D.有辦公地點(diǎn)和設(shè)備
E.有大的業(yè)績
A.盈虧策略
B.贏利策略
C.降低報(bào)價(jià)策略
D.微利保本策略
E.低價(jià)虧損策略
F.多方案策略
G.冒險(xiǎn)投標(biāo)策略
H.投石問路策略
最新試題
凈現(xiàn)值是實(shí)踐中常用來評(píng)價(jià)項(xiàng)目方案經(jīng)濟(jì)效果，根據(jù)它反映出了項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)壽命期內(nèi)的獲利能力，NPV0時(shí)，項(xiàng)目方案是不可取的。
在產(chǎn)品經(jīng)營管理方面對(duì)道路工程經(jīng)營管理中的科學(xué)性、（）和（）提出更高的要求。
公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和（）指標(biāo)。
交通運(yùn)輸發(fā)展的第四階段是現(xiàn)代的（）運(yùn)輸階段。
工程成本審計(jì)的作用有（）性作用和建設(shè)性作用。
控制的過程是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)及其實(shí)際效果與（）比較，找出差距并采取有效措施加以改進(jìn)。
在工程施工過程中，當(dāng)進(jìn)行到施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時(shí)，乙方在取得現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，為了使處理質(zhì)量得到保證，將處理范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后，乙方將擴(kuò)大范圍內(nèi)的施工工程量向計(jì)量支付工程師提出計(jì)量付款的要求，但遭拒絕，試問，拒絕承包商的要求是否合理？為什么？
編制公路工程預(yù)算時(shí)，現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)包括（）、（）。
交通量觀測的方法主要有間隙觀測法、連續(xù)觀測法、臨時(shí)觀測法。
高速公路實(shí)施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。