A.堅持以公眾需求為引導
B.堅持全面協(xié)調發(fā)展
C.堅持可持續(xù)發(fā)展
D.堅持以科技為依托
E.堅持以創(chuàng)新為動力
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A.中央投資
B.地方集資
C.社會融資
D.利用外資
A.客運服務未得到足夠重視,服務手段和措施未能跟上
B.客運經營組織模式落后,服務模式單一
C.行業(yè)監(jiān)督管理力度小,服務質量不高
A.安全隱患嚴重,事故頻發(fā)
B.信息資源整合程度不高,服務信息平臺建設滯后
C.客運樞紐建設緩慢,公眾換乘不便捷
D.售票系統(tǒng)落后,公眾購票渠道單一
A.車輛結構不盡合理,裝備服務水平有待提高
B.公路貨運基礎薄弱,安全服務形勢依然嚴峻
C.站場設施發(fā)展滯后,節(jié)點銜接服務水平亟待提高
D.運輸價格持續(xù)低迷,超載超限屢禁不止
E.信息化總體水平低,服務效率有待提高
F.市場競爭激烈無序,誠信服務體系亟待完善
A.經濟社會發(fā)展和人民生活水平提高要求
B.社會進步迫切要求改善民生
C.農村基本客運服務需均等化
D.成品油價格持續(xù)上漲,公路客運企業(yè)成本壓力進一步增大
最新試題
貨物托運單主要用于()的客戶,由運輸企業(yè)自制。
什么是物流貨運企業(yè)的外包承運商?為什么要對其進行選擇與管理?
通常情況下,托運單的第三聯(lián)作為結算聯(lián),隨貨同行,經收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點,主要作為()的依據(jù)。
組織雙班運輸或多班運輸?shù)幕境霭l(fā)點是人停車少停,充分發(fā)揮()。
簡述整車貨物運輸業(yè)務的現(xiàn)場出貨作業(yè)中,貨物核實的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
零擔貨物運輸網絡系統(tǒng)除分級制的場站網絡結構外,還包括()。
危險貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時,四周至少保持0.6米的間隔。
零擔貨物裝車是起運的開始,裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作?配載的一般原則有哪些?
開展甩掛運輸作業(yè)需要專業(yè)化的()等條件。
托運單是用于運輸活動()所使用的單據(jù),是運輸流程的記錄,是運輸信息傳遞的可視形式。