A.事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時(shí)可以不開工作票
B.工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級(jí)不低于四級(jí)
C.所有工作票保存時(shí)間不少于6個(gè)月
D.一張工作票只能發(fā)給一名工作領(lǐng)導(dǎo)人
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A.接觸網(wǎng)的巡視
B.支柱培土
C.清掃基礎(chǔ)帽
D.未接觸帶電部分的測量
A.停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路
B.V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于1200m時(shí)
C.V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于1000m時(shí)
D.V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于800m時(shí)
A.巡視不少于兩人，其中一人的安全等級(jí)不低于三級(jí)；
B.巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護(hù)服，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視還要有照明用具
C.任何情況下巡視，對(duì)接觸網(wǎng)都必須以有電對(duì)待，巡視人員不得攀登支柱并時(shí)刻注意避讓列車；
D.在160km/h及以上區(qū)段，一般不進(jìn)行步行巡視
A.中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)
B.中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器
C.中心錨結(jié)繩不應(yīng)松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，兩邊的長度和張力力求相等。
D.中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求
A.中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索允許有接頭和補(bǔ)強(qiáng)；
B.中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于該處承力索的弛度；
C.中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)略低于該處承力索的弛度；
D.中心錨結(jié)繩位置、中心錨結(jié)繩與承力索、懸掛點(diǎn)固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求
最新試題
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對(duì)地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
受電弓對(duì)接觸線的壓力過大，則增加接觸線的（）或遇硬點(diǎn)打壞受電弓，造成弓網(wǎng)事故。
動(dòng)態(tài)接觸力越接近（），取流質(zhì)量就越好。
直流牽引主回路由線路（）部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。
剮網(wǎng)是由（）的原因引起。
在直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正極連接，走行軌兼作（），與牽引變電站的負(fù)極連接。
雜散電流在流出主體結(jié)構(gòu)鋼筋和其他（）管線處會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。
DJJ-8測量儀拉出值不準(zhǔn)調(diào)整時(shí)，直到正倒架兩次測量結(jié)果數(shù)值相差不到（）mm 即可。
接觸壓力偏小，（）就大，在電動(dòng)列車未運(yùn)動(dòng)時(shí)傳導(dǎo)較大電流，會(huì)在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫，損壞接觸線和滑板。
減小滑板（）可適當(dāng)?shù)馗纳剖茈姽阅?，并可改善受流?/p>