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A.浮力、重力
B.重力、彈簧的拉力
C.浮力、彈簧的拉力
D.浮力、重力、彈簧的拉力
A.0.1%
B.0.2%
C.0.05%
D.0.5%
A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
A.20
B.50
C.80
D.100
A.常差和不定常差
B.不定常差和標(biāo)準(zhǔn)器誤差
C.標(biāo)準(zhǔn)器誤差和復(fù)現(xiàn)性誤差
D.常差和復(fù)現(xiàn)性誤差
最新試題
由于使用()時(shí),往往是幾臺或幾十臺同時(shí)裝卸油品,因此罐車之間的計(jì)量誤差項(xiàng)中,有的可以互相抵消至零。
卸裝油時(shí)間在()內(nèi),重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失,由此將引起液面高度的測量誤差。
有級容差調(diào)整采用(),無級容差調(diào)整常采用超越離合器和摩擦輪的結(jié)構(gòu)形式。
用壓力測量儀表測量不超過()的壓力時(shí),測量不確定度應(yīng)小于±10kPa。
配合指基本尺寸相同的、相互結(jié)合的()之間的關(guān)系。
輕質(zhì)油罐發(fā)生彈性變形嚴(yán)重,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),平均高差達(dá)(),引進(jìn)的容積計(jì)量誤差達(dá)()。
罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗,其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的()、()、()三處各測量一次,每次測3~5min,然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。
在標(biāo)準(zhǔn)體積管與()隔離時(shí),設(shè)各有就地和遠(yuǎn)距離控制的地方。
鐵路罐車由于各種原因會影響罐體實(shí)際容積與容積表的(),故需要進(jìn)行定期檢定。
網(wǎng)絡(luò)的()是指網(wǎng)絡(luò)連線及工作站點(diǎn)的分布形式。