A.極限尺寸
B.實(shí)際尺寸
C.極限偏差
D.實(shí)際偏差
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A.基本偏差
B.上偏差
C.標(biāo)準(zhǔn)公差
D.下偏差
A.最大間隙
B.最小間隙
C.極限偏差
D.間隙
A.過盈
B.最小過盈
C.最大過盈
D.偏差
A.一組圖形
B.幾類尺寸
C.技術(shù)要求
D.標(biāo)題和明細(xì)
A.編號(hào)方法
B.編號(hào)注意事項(xiàng)
C.編號(hào)應(yīng)用實(shí)例
D.尺寸標(biāo)注
最新試題
鐵路罐車由于各種原因會(huì)影響罐體實(shí)際容積與容積表的(),故需要進(jìn)行定期檢定。
由于使用()時(shí),往往是幾臺(tái)或幾十臺(tái)同時(shí)裝卸油品,因此罐車之間的計(jì)量誤差項(xiàng)中,有的可以互相抵消至零。
網(wǎng)絡(luò)的()是指網(wǎng)絡(luò)連線及工作站點(diǎn)的分布形式。
剖視是假想用()將組合體剖開,移去前面部分,然后再向投影面投影。
嚴(yán)格控制各類儲(chǔ)油容器內(nèi)(),以降低油氣蒸氣壓,減少損耗。
表達(dá)由許多部件及零件組成一臺(tái)(),稱為總裝配圖。
零件圖除了用各種()表示零件的形狀,用()標(biāo)注出零件的大小外。還應(yīng)該表示出該零件的技術(shù)要求。
在條件允許的情況下,爭取在發(fā)油不太久以后就(),使排出容器外的混合氣體中的油品蒸氣的濃度較(),大呼吸損耗就較小。
罐口呼出混合氣速度測量儲(chǔ)罐大呼吸損耗,其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的()、()、()三處各測量一次,每次測3~5min,然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。
用壓力測量儀表測量不超過()的壓力時(shí),測量不確定度應(yīng)小于±10kPa。