A．柱塞有效行程不變
B．噴射持續(xù)時間不變
C．凸輪的有效工作段改變
D．升高柱塞或降低套筒供油定時提前
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A．柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變
B．Se不變，供油規(guī)律改變
C．Se變化，供油規(guī)律不變
D．Se改變，供油規(guī)律改變
A．沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
B．沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪
C．降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D．增厚套筒下方的調(diào)整墊片
A．沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪
B．旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘
C．旋進柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D．增厚套筒下方的調(diào)整墊片
A．沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
B．旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘
C．減薄套筒上端的調(diào)整墊片
D．增厚套筒上端的調(diào)整墊片
A．凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°，供油定時變化1°
B．凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°，供油定時變化2°
C．凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°，供油定時變化0.5°
D．二沖程機為A，四沖程機為B
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。