為了防止筒形活塞式柴油機氣缸套水冷壁穴蝕,在輪機管理中的措施有()。
Ⅰ.改用加厚氣缸套
Ⅱ.減小活塞與缸套的間隙
Ⅲ.對冷卻水進行處理
Ⅳ.減小氣缸間距
Ⅴ.防止冷卻水高溫
Ⅵ.保持冷卻水壓較高而穩(wěn)定
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.內(nèi)、外表面溫差越大,熱應力也越大
B.缸壁越厚,熱應力越小
C.直流或彎流掃氣缸套的熱應力的分布是均勻的
D.掃氣口處的熱應力大于排氣口處的熱應力
A.內(nèi)表面機械應力與熱應力均為拉應力
B.內(nèi)表面機械應力為壓應力,熱應力為拉應力
C.外表面機械應力與熱應力均為壓應力
D.外表面機械應力與熱應力均為拉應力
A.0.5MPa
B.0.7MPa
C.1.5倍冷卻介質(zhì)壓力
D.1.1倍冷卻介質(zhì)壓力
A.冷卻水溫度適當
B.冷卻水壓力正常
C.冷卻水中添加劑提高冷卻水的消振性能
D.增大活塞與缸套的裝配間隙
A.裂紋
B.銹斑
C.水垢
D.光亮的孔穴
最新試題
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕