A.最大批量法
B.最小批量法
C.經(jīng)濟(jì)批量法
D.以期定量法
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A.連續(xù)模型
B.允許缺貨、補(bǔ)充時(shí)間較長(zhǎng)的模型
C.不允許缺貨、補(bǔ)充時(shí)間較長(zhǎng)的模型
A.1
B.2
C.3
D.4
A.泰勒
B.甘特
C.懷特
D.霍桑
A.人力資源管理
B.進(jìn)度計(jì)劃與控制
C.成本預(yù)算與控制
D.資源安排與優(yōu)化
A.零件生產(chǎn)周期法
B.裝配周期
C.產(chǎn)品生產(chǎn)周期
D.流水線生產(chǎn)周期
最新試題
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么?
什么是工作設(shè)計(jì)?它的重要意義是什么?
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?