A．大風(fēng)浪天航行，使用軸帶發(fā)電機(jī)
B．在狹窄水道、進(jìn)出港時(shí)，使用軸帶發(fā)電機(jī)
C．在裝卸貨時(shí)，隨時(shí)增加工頭數(shù)
D．在狹窄水道、進(jìn)出港時(shí)，盡量避免配電板操作
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為保證船舶正常供電，在下列哪些應(yīng)急情況下，必須啟動(dòng)備用機(jī)組并電運(yùn)行（）。
Ⅰ、碰撞、擱淺；
Ⅱ、失火；
Ⅲ、過運(yùn)河或機(jī)動(dòng)操縱；
Ⅳ、大風(fēng)浪。
A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
船舶在狹窄水道、進(jìn)出港航行時(shí)，應(yīng)做到（）。
Ⅰ、輪機(jī)員在機(jī)艙值班；
Ⅱ、盡量避免配電板操作；
Ⅲ、盡量避免使用大功率設(shè)備。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．做好發(fā)電機(jī)及原動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作
B．做好配電板、控制箱的維護(hù)保養(yǎng)工作
C．做好電機(jī)日志記錄
D．做好各電動(dòng)機(jī)及線路的養(yǎng)護(hù)工作
全船失電時(shí)，下列做法正確的是（）。
Ⅰ、立即通知駕駛臺(tái)并接上應(yīng)急電源；
Ⅱ、若屬于過負(fù)荷跳電，則切除非重要負(fù)載，再合閘；
Ⅲ、若一次合閘后再跳電，應(yīng)采取強(qiáng)制措施合閘供電；
Ⅳ、恢復(fù)供電后逐臺(tái)啟動(dòng)有關(guān)電動(dòng)泵。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A．供電舵機(jī)
B．供電起貨機(jī)
C．供電航海儀器
D．供電為主機(jī)服務(wù)的泵
最新試題
（）是按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)計(jì)算，且結(jié)合年度檢驗(yàn)的塢修和廠修工程。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，雜貨船、多用途船使用年限為（）。
對于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置。該報(bào)警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作（）。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為（）。
下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的（）。
下列有關(guān)船舶緊急動(dòng)員警鐘系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動(dòng)員信號(hào)；Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機(jī)艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達(dá)而又能聽清音響信號(hào)的地點(diǎn)；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可分別也可同時(shí)對船員和旅客進(jìn)行緊急報(bào)警。
修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機(jī)部編制的是（）。
（）可以不編計(jì)劃，臨時(shí)列出修復(fù)項(xiàng)目的工程單即可。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計(jì)劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平