船舶發(fā)生污染事故后，錯誤的做法是（）。

MARPOL公約附則三規(guī)定，船方在裝卸港口國政府指定的有害物質(zhì)，應(yīng)至少在開始裝卸前（）小時，告知港口當(dāng)局。

船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理，其目的是（）。

以下哪項不應(yīng)記入《油類記錄簿》第一部份（）。

《垃圾記錄簿》記完最后一頁應(yīng)在船上保留（）年。

用化學(xué)凝聚劑阻止溢油擴(kuò)散，其特點是（）。Ⅰ、其比鋪圍油欄容易且迅速Ⅱ、其主要機(jī)理是壓縮油膜，使油膜面積減少Ⅲ、費用低廉，控制容易Ⅳ、無二次污染

載運（）噸以上的散裝貨油的船舶，應(yīng)當(dāng)持有有效的《油污損害民事責(zé)任保險或民事責(zé)任信用證書》或提供其他財務(wù)信用保證。

防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地（）海里以上。

大型圍油欄可用于風(fēng)速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn的情況。

船舶發(fā)生污染事故后，在向港監(jiān)提交的報告中不應(yīng)包括（）。