目前常用的圍油欄有（）。Ⅰ、固體浮子式Ⅱ、充氣式Ⅲ、氣幕式

在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。

船舶發(fā)生油污事故后，在向有關(guān)當(dāng)局提交的污染事故報告中，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄，但持有IOPP證書的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄，當(dāng)有爭議或不一致時，以（）為準(zhǔn)。

船舶污染事故處罰程序規(guī)定，處罰（）以下罰款的，海事機(jī)關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書。

船舶發(fā)生污染事故后，錯誤的做法是（）。

海面溢油擴(kuò)散速度和面積，受溢油量、風(fēng)、海浪及油的理化特性影響，油膜在海面擴(kuò)散同時還按風(fēng)速（）、海流流速（）矢量相加的速度和方向漂移。

（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個或幾個足夠容量的艙柜接收殘油。

以下哪項不應(yīng)記入《油類記錄簿》第一部份（）。

一般的圍油欄只適用于風(fēng)速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn以下的場合。