A.船首艙與船尾
B.貨倉
C.機(jī)艙
D.雙層底
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A.船殼
B.船架
C.船艙
D.船面建筑
A.船舶排水系數(shù)
B.船舶容積系數(shù)
C.船舶入水系數(shù)
D.船舶方形系數(shù)
A.陸上運(yùn)輸
B.水上運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
E.郵政運(yùn)輸
A.1807年第一艘輪船“克萊蒙特”在美國下水
B.1825第一條鐵路在美國正式辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)
C.美國富爾頓發(fā)明輪船
D.英國人斯蒂芬發(fā)明火車頭
E.英國人富爾頓發(fā)明輪船
最新試題
下列保險(xiǎn)合同中，不適用補(bǔ)償原則的是（）。
按我國海商法的規(guī)定，在海商保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人不得要求解除保險(xiǎn)合同的情況是（）。
一批貨物由發(fā)貨人向甲公司投保水漬險(xiǎn)10萬元，后其代理人不知情的情況下，又向乙公司投保相同的水漬險(xiǎn)10萬元，貨物在運(yùn)輸中發(fā)生觸礁損失12萬元。此時(shí)按順序責(zé)任分?jǐn)倓t甲乙兩公司應(yīng)各賠（）萬元。
損失發(fā)生的不確定性稱為（）。
海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)盒船舶保險(xiǎn)最常采用的保險(xiǎn)賠償方式是（）。
產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人是（）。
船舶在航行中，由于意外或異常原因觸及水底障礙物并被阻留一定時(shí)間，失去進(jìn)退自由狀態(tài)稱為（）。
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損后，保險(xiǎn)賠償?shù)那闆r可以是（）。
施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別主要是（）。
決定海上保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率大小的因素有（）。