多項(xiàng)選擇題《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB 754-2010)中規(guī)定:有砟道岔鋪?lái)恼雷鳂I(yè)在道岔?yè)v固車搗固前應(yīng)根據(jù)CPⅢ軌道控制網(wǎng)和加密基標(biāo)對(duì)道岔整體平順性進(jìn)行人工整治,目的是為了()。

A.保證道岔內(nèi)高低允許偏差不大于5mm/5m弦
B.保證道岔內(nèi)高低允許偏差不大于5mm/10m弦
C.保證軌向允許偏差不大于3mm/5m弦
D.保證軌向允許偏差不大于3mm/10m弦


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1.多項(xiàng)選擇題分部工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位()等進(jìn)行驗(yàn)收。

A.項(xiàng)目部經(jīng)理
B.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
C.現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人
D.技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人

4.多項(xiàng)選擇題無(wú)縫線路施工的鎖定軌溫主要包括()。

A.設(shè)計(jì)鎖定軌溫
B.施工鎖定軌溫
C.實(shí)際鎖定軌溫
D.中間鎖定軌溫

最新試題

單梁式架橋機(jī)組裝時(shí),宜選在車站股道或橋頭岔線的直線地段進(jìn)行,直線有效長(zhǎng)度不宜小于()m。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

出現(xiàn)下列哪些情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn)?()

題型:多項(xiàng)選擇題

對(duì)于無(wú)法矯直的鋼軌端部彎曲,應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸切掉。鋸切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于QC小組活動(dòng)的宗旨,下列描述不正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

軌腳邊緣的水平方向接頭錯(cuò)邊量最大允許值為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

領(lǐng)導(dǎo)指示將產(chǎn)品合格率提高到95%,小組成員可以不進(jìn)行(),但要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行可行性分析。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單梁式架橋機(jī)架梁施工中,換裝龍門吊左右支柱與線路中心線間的距離應(yīng)保持相等,允許偏差為()mm。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

撥道后曲線半徑不宜小于()m,條件困難時(shí)不得小于()m。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

穩(wěn)定作業(yè)結(jié)束前,應(yīng)按規(guī)定做好順坡,一般順坡的最大坡度為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用固定式皮帶輸送機(jī)定點(diǎn)卸砟堆放時(shí),其堆高不得超過(guò)()m。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題