A.一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的兩倍
B.一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的一半
C.一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值
D.兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速仍大致相等
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A.變大
B.變小
C.不變
D.以上答案都不對(duì)
A.從動(dòng)齒數(shù)增加，離地間隙減小
B.從動(dòng)齒數(shù)增加，離地間隙增加
C.從動(dòng)齒數(shù)減小，離地間隙增加
D.從動(dòng)齒數(shù)減小，離地間隙減小
A.加快
B.變慢
C.不變
D.都不對(duì)
A.起動(dòng)電路
B.點(diǎn)火電路
C.附屬電路
D.都不對(duì)
A.低速檔換高速檔
B.高速檔換低速檔
C.A、B都需要
D.A、B都不需要
最新試題
大部分載貨汽車(chē)采用的是（）驅(qū)動(dòng)形式。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)毛坯件和原材料的是（），它處于供應(yīng)鏈的最底端。
汽車(chē)（）開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造整車(chē)，處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端。
以下屬于汽車(chē)銷(xiāo)售人員正確儀態(tài)的是（）
以下不屬于汽車(chē)促銷(xiāo)方面調(diào)研的是（）
汽車(chē)產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對(duì)汽車(chē)本身各種性能的認(rèn)可程度，以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是（）
客戶(hù)坐在洽談區(qū)時(shí)，汽車(chē)銷(xiāo)售人員可以（）
利用新原理、新技術(shù)、新材料、新設(shè)計(jì)、新工藝、新功能，在全世界首先開(kāi)發(fā)，能開(kāi)創(chuàng)全新的市場(chǎng)，屬于（）汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
下游需求變化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈劇烈波動(dòng)，指的是組織市場(chǎng)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)行為的（）特點(diǎn)。
汽車(chē)價(jià)格調(diào)研主要調(diào)研的是市場(chǎng)不同階層顧客對(duì)產(chǎn)品的承受能力，以下不屬于價(jià)格方面調(diào)研的是（）