一個高鐵接觸網(wǎng)錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量為：錨段長度800m以上時接頭數(shù)量（）個（不包括分段、分相及下錨接頭）。

關(guān)節(jié)式分相等重點高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備的檢查周期為（）。

200km/h及以上線路區(qū)段，站線接觸線工作支的坡度變化按≤（）控制。

在始觸區(qū)范圍內(nèi)側(cè)線比正線抬高（）mm。

根據(jù)承力索、接觸線間的距離合理選用電聯(lián)接線在承力索、接觸線間的安裝形狀。承力索、接觸線間的距離大于（）mm時采用“S”型連接。

列車運行速度在300km/h＜v≤350km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。

無交叉線岔在開口方向第一個道岔柱處兩接觸線等高，第二個道岔柱處側(cè)線導(dǎo)高比正線抬高（）mm，第三個道岔柱處側(cè)線導(dǎo)高比正線抬高500mm。

下列符合一年一次檢查周期項目的是：（）。

無交叉線岔兩線路中心線間水平距離120mm處，非支抬高（）mm。

兩組交叉吊弦的的間距一般為2m。其安裝位置應(yīng)能保證在極限條件情況下，兩吊弦間距不小于（）mm。