A.故障管理
B.性能管理
C.配置管理
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A.小區(qū)級參數(shù)
B.鄰區(qū)參數(shù)
C.參數(shù)對比
D.BSC級參數(shù)
A.TGT09
B.TRAGE
C.MCTRE
D.MCRRH
A.網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前的工程資料和數(shù)據(jù)
B.OMC_R的性能統(tǒng)計和話務(wù)統(tǒng)計
C.路測數(shù)據(jù)
D.定點測試信息
E.用戶投訴單
F.信令分析儀跟蹤數(shù)據(jù)
A.AV_RXLEV_NCELL(n)>L_RXLEV_NCELL_DR(n)+max(0,[MS_TXPWR_MAX(n)-P])
B.空閑TCH數(shù)目t(n)>FREElevel_DR(n)
C.EN_CAUSE_28=enable
D.Traffic_load(n)<>high
A.改善切換,提高切換成功率,減少切換掉話
B.改善覆蓋,減少由于信號弱引起的掉話
C.改善無線環(huán)境,降低干擾,減少由于干擾引起的質(zhì)量掉話
D.提高傳輸質(zhì)量,減少由于傳輸質(zhì)量差引起的掉話
最新試題
集群車故障處理的原則是()
車載800兆集群系統(tǒng)的系統(tǒng)用戶呼叫性能有()
駐波比測試儀和以下()的原理比較類似。
直擴系統(tǒng)時用偽碼直接擴展頻譜的系統(tǒng),也稱偽噪聲系統(tǒng)。
所謂的“半雙工”工作方式,實際上是一種收發(fā)異頻的單工工作方式。
無線雙工移動系統(tǒng)的雙工移動電臺,除能提供話音業(yè)務(wù)外,還能提供()業(yè)務(wù)。
移動通信系統(tǒng)的接收信號是()的合成。
集群移動通信系統(tǒng)是一種專用移動通信系統(tǒng),由()組成控制中心。
小區(qū)制的組網(wǎng)方式中,可以通過()來擴大信號的覆蓋范圍。
集群系統(tǒng)的組織運用方式有移動臺脫網(wǎng)運用、單基站組網(wǎng)運用、多基站聯(lián)網(wǎng)運用。