A.I(Idle)
B.O(Outofservice)
C.B(Busy)
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A.最大重傳次數(shù)
B.TA限制參數(shù)
C.RACH最小接入電平
D.擴(kuò)展傳輸實(shí)隙數(shù)
A.反映天、饋線傳輸性能及阻抗匹配程度的參數(shù)
B.缺省門限一級為2.2,二級為1.8
C.VSWR理想值為1
D.VSWR最大值為2.2
A.相對信號強(qiáng)度判決法
B.帶門限的相對信號判決法
C.具有滯后控制的相對信號判決法
D.具有門限和滯后參數(shù)的相對信號判決法
E.信號預(yù)測判決法
A.建立RRC連接
B.Iu信令連接的建立
C.鑒權(quán)
D.RAB的建立
E.等待應(yīng)答
A.物理信道失敗
B.配置不支持
C.協(xié)議錯(cuò)誤
D.無響應(yīng)
最新試題
在某一地區(qū)使用了某個(gè)頻率之后,只要能控制電波輻射的方向和功率,在相隔一定距離的另一個(gè)地區(qū)可以重復(fù)使用這個(gè)頻率,這就是所謂的頻率“再用”。
駐波比測試儀和以下()的原理比較類似。
在測試天線端口駐波比時(shí),讀數(shù)為14,下列選項(xiàng)中可能造成這一現(xiàn)象的原因有()
移動(dòng)通信系統(tǒng)的接收信號是()的合成。
集群車故障處理的原則是()
信令網(wǎng)關(guān)機(jī)主要任務(wù)是負(fù)責(zé)對信令進(jìn)行()
直擴(kuò)系統(tǒng)時(shí)用偽碼直接擴(kuò)展頻譜的系統(tǒng),也稱偽噪聲系統(tǒng)。
單工通信相比雙工通信來說,具有()特點(diǎn)。
TCM-358型無線雙工移動(dòng)通信系統(tǒng)抗干擾方式有()
對于一個(gè)組合邏輯函數(shù),其描述方法有()