某晝夜服務(wù)的公交線路每天各時(shí)間段內(nèi)所需司機(jī)和乘務(wù)人員人數(shù)如下表所示，設(shè)司機(jī)和乘務(wù)人員分別在各時(shí)間段開始時(shí)上班，并連續(xù)工作8小時(shí)，問該公交線路應(yīng)怎樣安排司機(jī)和乘務(wù)人員，即能滿足工作需要，又使配備司機(jī)和乘務(wù)人員的人數(shù)最少？若設(shè)xi表示第i班次時(shí)開始上班的司機(jī)和乘務(wù)人員人數(shù)，則該問題對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型應(yīng)為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.無可行解
B.有無窮多個(gè)最優(yōu)解
C.無界解
D.有唯一的最優(yōu)解
A.不減少
B.減小
C.不增大
D.增大
?下列問題的最優(yōu)解為（）。
A.（0，0，1，1）
B.（-4，11/2，0，0）
C.（2/5，0，11/5，0）
D.（0，1/2，2，0）
A.維數(shù)障礙
B.無統(tǒng)一處理方法：不保證最優(yōu)性
C.不能處理靜態(tài)問題
最新試題
決策方法中，可用于解決多階段決策問題的是（）
線性規(guī)劃可行域的頂點(diǎn)對應(yīng)的解為（）。
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，下列說法正確的是（）。
運(yùn)籌學(xué)是指（）。
不屬于時(shí)間序列組成形式的是（）
決策標(biāo)準(zhǔn)中，需要決策者確定概率的是（）
假設(shè)某公司通過抽樣取得近幾個(gè)月某產(chǎn)品銷售價(jià)格與銷售量的一組數(shù)據(jù)為：應(yīng)采用的預(yù)測方法是（）
最優(yōu)解與最優(yōu)值是不同的概念，最優(yōu)值是最優(yōu)解代入目標(biāo)函數(shù)所求得的值。
下列屬于求解整數(shù)線性規(guī)劃最優(yōu)解常用方法的是（）
套裁下料問題可以推廣到（）。