A.便道路面寬度不小于3m,原則上每300m 范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長度不小于20m,路基寬度不小于5.5m 錯(cuò)車道
B.人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m
C.便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)記,跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志,危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌
D.途經(jīng)小橋應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志
E.便橋橋面設(shè)立柱間距1.5~2.0m,高1.2m 的欄桿防護(hù)
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A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域,取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)
B.深路墊開挖中遇到地下水出露時(shí),必須邊排水邊開挖
C.滑坡體可采用削陡坡減載方案整治,嚴(yán)禁爆破減載
D.路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái),并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志
E.雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用弱電起爆法
A.施工過程數(shù)
B.工作面
C.施工段
D.流水節(jié)拍
E.施工層
A.鋼拱架和格柵鋼架
B.超前小導(dǎo)管
C.管棚
D.圍巖預(yù)注漿加固
E.超前錨桿
A.灌砂法
B.貝克曼梁法
C.振動(dòng)臺(tái)法
D.擊實(shí)試驗(yàn)法
E.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法
A.天然孔隙比
B.天然含水率
C.壓縮系數(shù)
D.CBR 值
E.快剪內(nèi)摩擦角
最新試題
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測,⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
不是防撞筒的作用的是()
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()