A.金屬導(dǎo)電率
B.表面及近表面的缺陷
C.薄金屬片厚度
D.上述三項(xiàng)都可以
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.Δ=40lgH1/H2
B.Δ=20lgH1/H2
C.Δ=10lgH1/H2
D.Δ=lgH1/H2
A.λ=C/f
B.λ=Cf
C.f=Cλ
D.λ=f/C
A.2πf
B.πf
C.2πt
D.以上都不是
A.L
B.ωL
C.1/ωL
D.以上都不是
A.i=U/R
B.Um/R
C.u/R
D.以上都不是
最新試題
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫,裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌,并進(jìn)行預(yù)頂,60kg/m的預(yù)頂壓力為()。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。
射線探傷中射線穿過物質(zhì)過程中,會(huì)受到物質(zhì)的()作用,強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似,它的的特征是()
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測(cè)表面下的缺陷。
對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。