集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過(guò)渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達(dá)到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

采用低氫型堿性焊條焊接時(shí)，應(yīng)選用（）極性。

船體結(jié)構(gòu)角接接頭裝配間隙a是如下（）時(shí)，可采用背墊堆焊的工藝。

為了提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)盡量采用（）。

焊條朝熔池送進(jìn)速度與焊條熔化速度相適應(yīng)是為了（）。

室外CO2焊最大不足之處是（）。

通常采用（）試驗(yàn)檢測(cè)焊接接頭的塑性好壞。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊工考試時(shí)，無(wú)襯墊的試件焊后其根部焊瘤應(yīng)不大于（）mm。

根據(jù)CB/T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線(xiàn)檢測(cè)工藝和質(zhì)量分級(jí)》的規(guī)定，焊縫質(zhì)量分為（）。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊工考試試件焊縫表面允許有不超標(biāo)的（）缺陷存在。