根據(jù)CB/T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測工藝和質(zhì)量分級》的規(guī)定，焊縫質(zhì)量分為（）。

熔滴是指在焊條（焊絲）端部形成的向（）的滴狀液態(tài)金屬。

根據(jù)CB/T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測工藝和質(zhì)量分級》的規(guī)定，焊縫質(zhì)量以（）為最好。

多層焊時，產(chǎn)生焊接變形量最大的是（）。

鑄鐵與低碳鋼焊接時，為防止出現(xiàn)（），減少裂紋傾向，焊前應(yīng)將工件加熱到300℃-600℃。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊工考試時，焊接方向（）。

焊條朝熔池送進速度與焊條熔化速度相適應(yīng)是為了（）。

集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

鋼制壓力容器采用低合金高強度鋼的目的主要是（），保證使用可靠、耐久。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊接生產(chǎn)時，道間溫度應(yīng)（）認可試驗所使用的道間溫度。