A.另增設(shè)一個可左右移動的脈沖信號
B.另增設(shè)一個可閃光的脈沖信號
C.主臺的識別脈沖閃爍
D.主臺脈沖組重復(fù)少發(fā)一個脈沖
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A.由于白天和夜間天波距離不同而修正
B.天波時差換算為相應(yīng)的地波時差
C.天波頗差換算為相應(yīng)的地波頗差
D.天波距離差換算到墨卡托海圖時
A.選擇靠近推算船位的勞蘭臺
B.選擇雙曲線交角盡可能小
C.用地波信號測量
D.用盡量使用勞蘭表
A.要高,因為主、副臺均用天波
B.要低,因為位置有一個臺用的是地波
C.要高,因為天波改正量表較可靠
D.要低,因為主、副臺均用天波
A.主臺信號
B.副臺信號
C.副臺信號最后一個脈沖
D.主臺信號最后一個脈沖
A.基線中垂線上
B.基線延長線上
C.靠近主臺
D.靠近副臺
最新試題
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時,駕駛臺可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測定方式是利用()粗測時差,再利用()精測時差。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號用()調(diào)制的。
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是()
DGPS可以消除或削弱DGPS基準站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
以下各項中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
夜間可收到距發(fā)射臺()海里的勞蘭C天波信號。
勞蘭C系統(tǒng)由主臺和幾個副臺組成一個臺鏈,各臺用()發(fā)射。
LRIT系統(tǒng)于()開始實施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT