A.2
B.3
C.4
D.5
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A.7.2%
B.8%
C.9.2%
D.10%
A.應收賬款融資模式
B.保兌倉融資模式
C.融通倉融資模式
D.衍生融資模式
A.供應鏈融資的授信主體是單個或多個企業(yè)群體,非供應鏈融資的授信主體是單個企業(yè)
B.供應鏈融資時銀行承擔的風險較小,非供應鏈融資時銀行承擔的風險較大
C.供應鏈融資涉及較多主體,服務效率低下,非供應鏈融資的效率較高
D.供應鏈融資的服務品種多樣,非供應鏈融資的服務品種較少
A.BOT模式是TOT模式在發(fā)展過程中的一種創(chuàng)新
B.BOT是通過合同項目為其他新項目融資,TOT是為籌建中的合同項目融資
C.TOT融資方式存在產權、股權等問題
D.利用TOT模式,投資者不需要太復雜的信用保證結構
A.項目融資等同于BOT
B.BOT本身是一種還款形式
C.BOT是基礎設施建設方式,而項目融資是籌資方式
D.BOT項目只能通過項目融資來借款
最新試題
某公司從銀行借入利息率為8%的長期貸款100萬元,其中所得稅率為10%,銀行免去借款手續(xù)費,則該企業(yè)長期借款的資金成本為()。
按()劃分,建設項目可分為經營性項目和非經營性項目。
項目權益資金的籌措方式有()。
國內企業(yè)甲與國外企業(yè)乙在國內共同合作經營一個項目,約定甲出資40%,乙出資60%,該項目的投資總額為3500萬美元,則下列選項中,甲乙雙方的出資額符合規(guī)定的是()。
更新改造項目主要有()。
下列鐵路融資方式中,屬于債務性融資的有()。
關于BOT融資方式特點的說法,正確的有()。
采用項目融資方式,貸款人通常把()作為是否給予貸款的重要因素來考慮。
()是指信托機構以自有資金、信托存款和籌集的其他資金發(fā)放的貸款。
根據我國的規(guī)定,交通運輸項目資本金比例應在()以上。