A.潮汐通道
B.進(jìn)潮汐三角洲
C.退潮汐三角洲
D.障壁島
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D、6
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B.濱湖亞相
C.前扇三角洲
D.前三角洲
最新試題
在中-淺層,油氣運(yùn)移的主要動力為異常高壓,在中-深層,油氣運(yùn)移的主要動力為壓實作用。
油氣初次運(yùn)移的相態(tài)有水溶相、游離相、氣溶油相、油溶氣相和擴(kuò)散相。
單一圈閉中油氣聚集時,油氣最初進(jìn)入最低排替壓力部分(高滲帶),不斷向相對低孔低滲的儲層部分?jǐn)U展,最后將整個圈閉充滿。
油氣初次運(yùn)移的模式包括正常壓實排烴模式、微裂縫排烴模式和擴(kuò)散排烴模式。
當(dāng)構(gòu)成圈閉的三個條件良好時,儲層便處于上方和四周都被非滲透層包圍或阻擋的狀態(tài),油、氣一旦進(jìn)入這里,便被捕獲形成油氣聚集。
烴源巖的有效排烴厚度是指烴源巖中的油氣能有效排出的儲層厚度。
生烴強(qiáng)度是指盆地單位面積內(nèi)某一層系的烴源巖的生烴量。
單純塊狀厚層砂巖,或單純塊狀厚層泥巖發(fā)育區(qū)對石油聚集是不利的。只有在砂巖百分比在20%~60%,即砂巖單層厚度10-15m,泥巖單層厚度30-40m,二者呈略等厚互層的地區(qū),砂泥巖接觸面積最大,最有利石油聚集。
含油氣盆地是指具有良好生儲蓋組合和圈閉條件,并已經(jīng)發(fā)生油氣生成、運(yùn)移和聚集過程,形成商業(yè)性油氣聚集的沉積盆地。
強(qiáng)烈的構(gòu)造抬升可能造成油氣藏的蓋層遭受剝蝕,使得油氣藏被破壞。