A.“逃生通道,至直升飛機(jī)”;逃生方向
B.“逃生通道,至救生艇”;逃生方向
C.“逃生通道,至救生艇”;設(shè)備方向
D.“逃生通道,至直升飛機(jī)”;設(shè)備方向
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A.救生艇逃生通道
B.直升飛機(jī)逃生通道
C.主逃生通道
D.輔助逃生通道
A.1m;2.2m;二
B.0.5m;1.2m;三
C.1.5m;3.2m;四
D.2.2m;1m;五
A.救生艇逃生通道
B.直升飛機(jī)逃生通道
C.主逃生通道
D.輔助逃生通道
A.救生艇逃生通道
B.直升飛機(jī)逃生通道
C.主逃生通道
D.輔助逃生通道
A.救生艇逃生通道和直升飛機(jī)逃生通道
B.逃生直道和逃生彎道
C.復(fù)雜逃生通道和簡單逃生通道
D.主逃生通道和輔助逃生通道
最新試題
()是平臺上最基本的逃生工具,它具備人員逃生所需的一切條件并且不需要依靠外界支援。
電爆閥平時(shí)處于()狀態(tài),通電時(shí)閥內(nèi)()爆炸,推動活塞使旋桿旋轉(zhuǎn)帶動活門而開啟。
一般二氧化碳系統(tǒng)都由先導(dǎo)閥、()、氣動閥組成施放部分。
安裝在二氧化碳滅火系統(tǒng)中的瓶頭閥有()。
()沿平臺外圍形成環(huán)路,并連接平臺各主要區(qū)域。
目前我國使用的二氧化碳容器的水壓試驗(yàn)壓力為()公斤/平方厘米。
逃生通道至少(),凈空高(),經(jīng)常有人工作的地點(diǎn)及長度超過7m的走廊均有()個(gè)出口。
選擇閥的流通能力,應(yīng)()保護(hù)區(qū)所需要的滅火流量。
二氧化碳滅火系統(tǒng)檢測控制器中的()是為了鑒別和確認(rèn)探測器的信號。
在使用二氧化碳滅火時(shí),鋼瓶應(yīng)()。確保在排放二氧化碳時(shí),()移動。