A.油束外緣
B.油束內(nèi)部
C.油氣均勻混合區(qū)
D.遠離油束處
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A.前端部位
B.中間部位
C.外邊緣附近
D.根部
A.空氣渦動
B.燒渦動
C.噴霧質(zhì)量
D.壓縮渦動
A.空間混合法
B.油霧法
C.渦動法
D.油膜蒸發(fā)混合法
A.空間混合法
B.油霧法
C.渦動法
D.油膜蒸發(fā)混合法
目前船用柴油機噴油泵使用的可變噴油定時(VW)機構(gòu)采用以下結(jié)構(gòu)形式()。
①Vn凸輪機構(gòu);
②特殊形狀的套筒回油孔;
③定時齒條機構(gòu);
④特殊形狀的操縱手柄;
⑤特殊形式的進油閥;
⑥柱塞頭部特殊的線型。
A.②+③+⑤
B.①+③+⑥
C.①+④+⑥
D.②+④+⑥
最新試題
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
當(dāng)代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。