A.霧化細度與霧化均勻度
B.霧化的錐角與射程
C.噴油壓力和噴油量的大小
D.噴孔直徑與噴孔數(shù)
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A.噴出燃油強烈擾動的結(jié)果
B.噴出燃油與缸內(nèi)空氣碰接與摩擦的結(jié)果
C.燃油表面張力的結(jié)果
D.A+B
A.霧化細度增加
B.油束錐角變小
C.油束射程增加
D.霧化均勻度提高
柴油機發(fā)生二次噴射的原闥有（）。
①噴孔部分堵塞；
②出油閥卸壓作用減弱；
③高壓油管剛性變??；
④高轉(zhuǎn)速大負荷工況。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+④
D.①+②+③+④
在柴油機中防止噴射系統(tǒng)穴蝕的主要措施有（）。
①選擇適當(dāng)參數(shù)的等容御載式出油閥；
②采用等壓御載出油閥；
③提高噴油壓力，降低噴油速率；
④在噴油泵回油腔中加裝緩沖器；
⑤增加高壓油管長度與直徑；
⑥提高燃油的進油壓力。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
柴油機在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)二次噴射的原因是（）。
①噴油器啟閥壓力過低；
②噴油器噴孔部分堵塞；
③出油閥減壓作用削弱；
④高轉(zhuǎn)大負荷；
⑤使用較長的高壓油管；
⑥噴油器彈簧折斷。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+③+④+⑤
C.①+②個③+④+⑤+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。