A.鋼軌全截面至少斷成兩部分
B.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面
C.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面
D.軌頭頂面上有長(zhǎng)于20mm并深于2mm的掉塊
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B.軌頭核傷
C.軌頭表面接觸疲勞傷損
D.軌腰螺栓孔裂紋
A.9大類(lèi)
B.10大類(lèi)
C.28種
D.30種
A.鋼軌全截面至少斷成兩部分
B.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面
C.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面
D.軌頭頂面上有長(zhǎng)于50mm并深于10mm的掉塊
A.大修工作中,既有曲線撥正是沿法線方向撥動(dòng)
B.撥距計(jì)算時(shí),假定曲線撥動(dòng)前后曲線長(zhǎng)度不改變,可以滿足撥距計(jì)算的精度要求
C.撥距計(jì)算中,用20m弦長(zhǎng)來(lái)代替其所對(duì)的曲線長(zhǎng),不會(huì)影響計(jì)算精度
D.撥距計(jì)算中,用10m弦長(zhǎng)來(lái)代替其所對(duì)的曲線長(zhǎng),計(jì)算精度會(huì)比20m弦長(zhǎng)更高
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