問答題已知預(yù)測t時期市場對運輸卡車的需求量為1500輛,而t時期的實際需求量為1600輛,根據(jù)相關(guān)資料知道平滑系數(shù)的值為0.25。若平滑系數(shù)的值為0.8,則t+l期運輸車輛的預(yù)測需求量為多少?

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2.問答題

1999年開始,TNT物流公司成為惠普的第三方物流(3PL)管理商,負責管理零部件倉庫和來自世界各地供應(yīng)商貨品的進口運輸。隨著惠普開始減少直接開支,允許低成本服務(wù)商接管原來由惠普自己的員工管理的一些事務(wù),TNT的勢力逐步增長。
現(xiàn)在TNT做的所有工作,過去都是惠普自己做的;與使用惠普自己的員工相比,TNT的開支要節(jié)省40%,而且,TNT更多使用臨時工和兼職人員,這樣可以根據(jù)訂單的多少自如伸縮。
惠普在羅斯韋爾的物流合同是由具有25年物流經(jīng)驗的大衛(wèi)·埃爾韋負責的。1994年到1999年期間,埃爾韋代表4家3PL公司來管理惠普的物流業(yè)務(wù),除了TNT物流公司外,另外3家分別是Roadway物流公司、Caliber物流公司和聯(lián)邦快遞物流公司。這3家公司后來由于種種原因沒能繼續(xù)獲得惠普的物流合同,其中最主要的一個原因是不能培育出與惠普公司合作的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。盡管在外包合同中,減少成本、提高效率是最終目標,但另一方面,人際關(guān)系也是非常重要的。
TNT管理著惠普的11座倉庫,每年的營業(yè)額約2600萬美元。羅斯韋爾在其中占大部分。位于羅斯韋爾的工廠占地80萬平方英尺。由于倉庫和生產(chǎn)線是在同一處,所以這種經(jīng)營又稱為“同址”運營。目前在其他許多公司,零部件還需要在倉庫和工廠間運來運去,既耗時又費錢。而在羅斯韋爾,配送零件通常只需一輛叉車跑一趟來回。接到要求提取某一零部件的提貨單后,一名TNT員工就會在排滿了8000種庫存產(chǎn)品的巨大貨架上找到所要的零部件,然后更改庫存記錄,最后把零件送到組裝線上。通常這只需要30分鐘。但在過去,由于倉庫和廠房遍布羅斯韋爾全城,運送一趟通常需要兩到三個小時。節(jié)省的不僅是時間,而且是產(chǎn)品的損耗和破壞。
TNT物流公司除了管理上千萬美元的庫存,還從惠普員工手中接過了運輸管理業(yè)務(wù),這在惠普公司歷史上尚屬首次。TNT將過去眾多的運輸商減少為寥寥幾家。其中Eagle物流公司負責重型產(chǎn)品的國內(nèi)空運,安邦快遞公司則運送小部件,Schneider公司、US Freightways、Con-Way公司和聯(lián)邦快遞貨運公司負責惠普國內(nèi)運輸?shù)?0%,Expeditors公司承擔亞洲地區(qū)的空運,并且是惠普在亞歐地區(qū)的貨運代理,德迅公司(K&N)在歐洲空運中發(fā)揮作用。
在TNT管理運輸之前,惠普產(chǎn)品的國際空運通常耗時17天,國內(nèi)空運需要7~8天,供應(yīng)商為了趕上配送時間,通常要加夜班。如今,TNT保證在美國境內(nèi)的運送時間是1~4天,國外的運送時間是4天,99%的產(chǎn)品運送都能按時送達。如果中間出了岔子,惠普將和TNT一起來解決,保證零部件按時送達。
TNT的運輸經(jīng)理就像是溝通惠普采購經(jīng)理和公司供應(yīng)商的橋梁。TNT從惠普手中拿到訂單后,聯(lián)系供應(yīng)商,確保零部件能及時送到惠普的工廠,中間具體的運輸過程就是承運商的事了。每周,TNT都對每一條產(chǎn)品線上的國內(nèi)和國際運輸費用開出清單,這在惠普歷史上也是從未有過的。僅僅是在與惠普合作的頭6個月,TNT就通過減少加急運輸,為惠普節(jié)省了250萬美元。另外,TNT還通過減少運輸商的使用、改變運輸方式,幫惠普省下了400萬美元。同時,TNT還利用舊墊板,而不是像原來租用帶墊板的面包車,這又為惠普在半年內(nèi)省下了50萬美元。過去,惠普要租賃大量飛機保證及時運輸,但現(xiàn)在TNT只在為了保證生產(chǎn)線繼續(xù)運轉(zhuǎn)的緊急情況下才使用空運,其余情況下都通過公路運輸。

企業(yè)一定要選擇第三方物流嗎?有什么參考因素?
3.問答題

1999年開始,TNT物流公司成為惠普的第三方物流(3PL)管理商,負責管理零部件倉庫和來自世界各地供應(yīng)商貨品的進口運輸。隨著惠普開始減少直接開支,允許低成本服務(wù)商接管原來由惠普自己的員工管理的一些事務(wù),TNT的勢力逐步增長。
現(xiàn)在TNT做的所有工作,過去都是惠普自己做的;與使用惠普自己的員工相比,TNT的開支要節(jié)省40%,而且,TNT更多使用臨時工和兼職人員,這樣可以根據(jù)訂單的多少自如伸縮。
惠普在羅斯韋爾的物流合同是由具有25年物流經(jīng)驗的大衛(wèi)·埃爾韋負責的。1994年到1999年期間,埃爾韋代表4家3PL公司來管理惠普的物流業(yè)務(wù),除了TNT物流公司外,另外3家分別是Roadway物流公司、Caliber物流公司和聯(lián)邦快遞物流公司。這3家公司后來由于種種原因沒能繼續(xù)獲得惠普的物流合同,其中最主要的一個原因是不能培育出與惠普公司合作的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。盡管在外包合同中,減少成本、提高效率是最終目標,但另一方面,人際關(guān)系也是非常重要的。
TNT管理著惠普的11座倉庫,每年的營業(yè)額約2600萬美元。羅斯韋爾在其中占大部分。位于羅斯韋爾的工廠占地80萬平方英尺。由于倉庫和生產(chǎn)線是在同一處,所以這種經(jīng)營又稱為“同址”運營。目前在其他許多公司,零部件還需要在倉庫和工廠間運來運去,既耗時又費錢。而在羅斯韋爾,配送零件通常只需一輛叉車跑一趟來回。接到要求提取某一零部件的提貨單后,一名TNT員工就會在排滿了8000種庫存產(chǎn)品的巨大貨架上找到所要的零部件,然后更改庫存記錄,最后把零件送到組裝線上。通常這只需要30分鐘。但在過去,由于倉庫和廠房遍布羅斯韋爾全城,運送一趟通常需要兩到三個小時。節(jié)省的不僅是時間,而且是產(chǎn)品的損耗和破壞。
TNT物流公司除了管理上千萬美元的庫存,還從惠普員工手中接過了運輸管理業(yè)務(wù),這在惠普公司歷史上尚屬首次。TNT將過去眾多的運輸商減少為寥寥幾家。其中Eagle物流公司負責重型產(chǎn)品的國內(nèi)空運,安邦快遞公司則運送小部件,Schneider公司、US Freightways、Con-Way公司和聯(lián)邦快遞貨運公司負責惠普國內(nèi)運輸?shù)?0%,Expeditors公司承擔亞洲地區(qū)的空運,并且是惠普在亞歐地區(qū)的貨運代理,德迅公司(K&N)在歐洲空運中發(fā)揮作用。
在TNT管理運輸之前,惠普產(chǎn)品的國際空運通常耗時17天,國內(nèi)空運需要7~8天,供應(yīng)商為了趕上配送時間,通常要加夜班。如今,TNT保證在美國境內(nèi)的運送時間是1~4天,國外的運送時間是4天,99%的產(chǎn)品運送都能按時送達。如果中間出了岔子,惠普將和TNT一起來解決,保證零部件按時送達。
TNT的運輸經(jīng)理就像是溝通惠普采購經(jīng)理和公司供應(yīng)商的橋梁。TNT從惠普手中拿到訂單后,聯(lián)系供應(yīng)商,確保零部件能及時送到惠普的工廠,中間具體的運輸過程就是承運商的事了。每周,TNT都對每一條產(chǎn)品線上的國內(nèi)和國際運輸費用開出清單,這在惠普歷史上也是從未有過的。僅僅是在與惠普合作的頭6個月,TNT就通過減少加急運輸,為惠普節(jié)省了250萬美元。另外,TNT還通過減少運輸商的使用、改變運輸方式,幫惠普省下了400萬美元。同時,TNT還利用舊墊板,而不是像原來租用帶墊板的面包車,這又為惠普在半年內(nèi)省下了50萬美元。過去,惠普要租賃大量飛機保證及時運輸,但現(xiàn)在TNT只在為了保證生產(chǎn)線繼續(xù)運轉(zhuǎn)的緊急情況下才使用空運,其余情況下都通過公路運輸。

對于惠普來說,采用第三方物流有什么好處?