上世紀(jì)90年代,沃爾瑪提出了新的零售業(yè)本著理論,開(kāi)創(chuàng)了零售業(yè)工業(yè)化運(yùn)作的新階段,即通過(guò)集中管理配送中心向各商店提供貨源。其獨(dú)特的配送體系,不僅大大降低了成本,而且加速了存貨周轉(zhuǎn),形成了沃爾瑪?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。
如今,沃爾瑪?shù)拿绹?guó)本土已建立了62個(gè)配送中心,整個(gè)公司銷(xiāo)售商品85%由這些配送中心供應(yīng),而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有約50%—65%的商品集中配送。沃爾瑪完整的物流系統(tǒng)號(hào)稱(chēng)“第二方物流”,相對(duì)獨(dú)立運(yùn)作,不僅包括配送中心,還有更為復(fù)雜的輸入采購(gòu)系統(tǒng)、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)等。其配送中心的平均面積約10萬(wàn)平方米,相當(dāng)于23個(gè)足球場(chǎng),全部自動(dòng)化作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)面就象大型工廠一樣蔚為壯觀。
沃爾瑪公司擁有六種形式的配送中心:一種是“干貨”配送中心;第二種是食品中心(相當(dāng)于我們的“生鮮”);第三種是山姆會(huì)員店配送中心;第四種是服裝配送中心;第五種是進(jìn)口商品配送中心;第六種是退貨配送中心(其收益主要來(lái)自出售包裝箱的收入和供應(yīng)商支付的手續(xù)費(fèi))。
其配送中心的基本流程是:供應(yīng)商將商品送到配送中心后,經(jīng)過(guò)核對(duì)采購(gòu)計(jì)劃、進(jìn)行商品檢驗(yàn)等程序,分別送到貨架的不同位置存放。門(mén)店提出要貨計(jì)劃后,電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出,并打印有商店代號(hào)的標(biāo)簽。整包裝的商品直接在貨架上送往傳送帶,零散的商品由工作臺(tái)人員取出后也送到傳送帶上,一般情況下,商店要貨的當(dāng)天就可以將商品送出。
沃爾瑪要求所購(gòu)買(mǎi)的商品必須帶有UPC條形碼,從工廠運(yùn)貨回來(lái),卡車(chē)可以停在配送中心收貨處的數(shù)十個(gè)門(mén)口處,把貨箱放在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的傳送帶上,在傳送過(guò)程中經(jīng)過(guò)一系列的激光掃描,讀取貨箱上的條形碼信息。而門(mén)店需求的商品被傳送到配送中心的另一端,那里有幾十輛貨車(chē)在等著送貨。其十多公里長(zhǎng)的傳送帶作業(yè)就這樣完成了復(fù)雜的商品組合。其高效的電腦控制系統(tǒng),使整個(gè)配送中心用人極少。數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)和處理系統(tǒng)成為沃爾瑪控制商品及其物流的強(qiáng)大武器。
為了滿足美國(guó)國(guó)內(nèi)3500多個(gè)連鎖店的配送需要,沃爾瑪公司在國(guó)內(nèi)配備近3萬(wàn)個(gè)大型集裝箱掛車(chē),5500輛大型貨車(chē)卡車(chē),24小時(shí)晝夜不停地工作。每年的運(yùn)輸總量達(dá)到77.5億箱,總行程6.5億公里。合理調(diào)度如此大規(guī)模的商品采購(gòu)、庫(kù)存、物流和銷(xiāo)售管理,當(dāng)然離不開(kāi)高科技的手段。為此,沃爾瑪公司建立了專(zhuān)門(mén)的電腦管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視高度系統(tǒng)。
沃爾瑪全球4500多個(gè)店鋪的銷(xiāo)售、定貨、庫(kù)存情況可以隨時(shí)調(diào)出查問(wèn)。公司5500輛運(yùn)輸卡車(chē),全部裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng),每輛車(chē)在什么位置,裝載什么貨物,目的地是什么地方,總部一目了然。這樣就可以合理安排運(yùn)量和路程,最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸潛力,避免浪費(fèi),降低成本,提高效率。
沃爾瑪正是通過(guò)信息流對(duì)物流、資金流的整合,優(yōu)化和及時(shí)處理,實(shí)現(xiàn)了有效的物流成本控制。從采購(gòu)原材料開(kāi)始到制成最終產(chǎn)品,最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的過(guò)程都變得高效有序,實(shí)現(xiàn)商業(yè)活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、統(tǒng)一化、單純化,從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的目的。
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物流的作用可以認(rèn)為是消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
物流是有形物品從產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的滾動(dòng)儲(chǔ)存職能,具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理。
工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念,不能相混淆。
物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的,包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。
銷(xiāo)售出庫(kù)成本核算方式選項(xiàng)在銷(xiāo)售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程中可以隨時(shí)進(jìn)行修。
運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng),但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。
如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話,物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。
集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。