A.船長管理貨物的過失
B.船長管理船舶的過失
C.由于承運人的實際過失而引起的火災(zāi)
D.檢疫限制
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A.可在合同規(guī)定的貨物到達的目的地檢驗貨物
B.可在貨物裝運港檢驗貨物
C.在工廠檢驗貨物
D.可在貨物經(jīng)轉(zhuǎn)運或再發(fā)運以后的新的目的地檢驗貨物
A.在爭端當事人同意將爭議交付中心之日具有該爭端當事國以外的締約國國籍的任何法人
B.在上述日期具有爭端當事國國籍，但由于外來控制的原因，經(jīng)爭端當事國同意視為“另一締約國國民”的任何法人
C.其他WTO成員
D.其他國自然人
A.銀行存貸款服務(wù)
B.運輸服務(wù)
C.對設(shè)備租賃操作人員的培訓服務(wù)
D.工程設(shè)計服務(wù)
A.船舶和貨物處于共同的危險之中
B.船長采取的救險措施經(jīng)過各貨方的同意
C.船長采取的措施是有意的、合理的
D.所發(fā)生的損失是特殊的
A.建設(shè)和完工風險
B.經(jīng)營風險
C.市場風險
D.政治風險
最新試題
國際投資協(xié)定對投資者給予的待遇中被稱為“絕對的”待遇標準的是（）
注冊制中證券監(jiān)管機構(gòu)對發(fā)行人擬披露信息作（）
《經(jīng)合組織范本》主要代表的是（）
不屬于商業(yè)信用的國際貿(mào)易的支付方式是（）
無擔保的貸款協(xié)議中最重要的一項約定事項是（）
規(guī)定貨物從裝船后，在中途港卸船，交由他人用船舶接運至目的港的提單是（）
服務(wù)貿(mào)易無統(tǒng)一定義，一般理解為（）
運輸風險由買方承擔的術(shù)語是（）
下列不屬于我國實行配額管理的商品是（）
《羅馬公約》規(guī)定的最低保護期限是（）