A.模擬法空中三角測(cè)量是用光學(xué)機(jī)械的方法，借助立體測(cè)圖儀進(jìn)行，一般只限于在一條航線內(nèi)進(jìn)行
B.解析法空中三角測(cè)量中，需要構(gòu)建攝影測(cè)量網(wǎng)和平差計(jì)算，建網(wǎng)常用的是航帶法、獨(dú)立模型法和光束法
C.GPS 輔助空中三角測(cè)量時(shí)，只需要一臺(tái)安裝在飛機(jī)上的GPS 信號(hào)接收機(jī)來獲取航攝儀曝光時(shí)刻攝站的三維坐標(biāo)
D.定位定姿系統(tǒng)（POS）可以在航空攝影過程中直接測(cè)定每張像片的6個(gè)外方位元素
E.空中三角測(cè)量的精度指標(biāo)主要是定向誤差，數(shù)碼航攝儀獲取的影像連接點(diǎn)上下視差中誤差為1/2像素
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最新試題
跨河水準(zhǔn)測(cè)量的方法有光學(xué)測(cè)微法、傾斜螺旋法、經(jīng)緯儀測(cè)角法、測(cè)距三角高程法與GPS測(cè)量法，規(guī)范規(guī)定經(jīng)緯儀傾角法的最大跨距為（）m。
進(jìn)行三、四等水準(zhǔn)測(cè)量，采用的混凝土普通水準(zhǔn)標(biāo)石可適用土層不凍或凍土深度小于（）m 的地區(qū)。
海岸地形測(cè)量時(shí)，海岸線應(yīng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，在河口地區(qū)測(cè)繪海岸線時(shí)，在河水影響大于潮汐影響的河口內(nèi)部地段，以（）作為河岸線。
重力基本點(diǎn)的聯(lián)測(cè)路線應(yīng)組成閉合環(huán)，閉合環(huán)的測(cè)段數(shù)不宜超過（）段。
區(qū)段、路線往返測(cè)高差不符值超限時(shí)，首先重測(cè)的測(cè)段應(yīng)是（）。
某困難山岳地帶采用電磁波測(cè)距高程導(dǎo)線進(jìn)行三等水準(zhǔn)測(cè)量，欲在該區(qū)域選擇兩點(diǎn)合適的位置架設(shè)儀器進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，規(guī)范技術(shù)要求相鄰兩測(cè)站對(duì)向觀測(cè)高差不符值不超過42.7mm，由此可知兩測(cè)站間的水平距離應(yīng)在（）m 范圍之內(nèi)。
海洋工程測(cè)量中，河口潮差較大地區(qū)的海岸線是以（）所形成的實(shí)際界線進(jìn)行測(cè)繪。
B 級(jí)GPS 網(wǎng)用于建立國家二等大地控制網(wǎng)，可以進(jìn)行（）。
航海圖上一般不需要表示的陸地要素是（）。
垂線偏差測(cè)定的方法不包括（）。