因始發(fā)站天氣原因，旅客要求退票，按自愿退票處理。

未獲得指令航空器開(kāi)車(chē)、滑行、起飛或落地屬于（）。

無(wú)線(xiàn)電高度50英尺至接地時(shí)間W2.5秒，或飛機(jī)坡度N10度（持續(xù)超過(guò)1秒）屬于（）。

“團(tuán)體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上，航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。

航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停機(jī)坪道面屬于（）。

所謂托運(yùn)行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來(lái)劃分的。

故障樹(shù)分析不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入提示事故的潛在原因。

飛錯(cuò)或擅自改變飛行高度，忘調(diào)或調(diào)錯(cuò)高度表基準(zhǔn)，導(dǎo)致偏離指令高度N300英寸，＜500英尺，屬于（）。

訓(xùn)練，調(diào)機(jī)和試飛中沖出跑道屬于（）。

在客艙氣壓高度大于10000英尺直至（包括）14000英尺的飛行中，必須有充足的氧氣供應(yīng)：（）。