下面是避免螺紋磨削產(chǎn)生牙底形狀誤差的方法，描述錯(cuò)誤的是（）。

一般采用多次車削外圓和（）校直來(lái)克服絲杠彎曲。

大模數(shù)多頭蝸桿半精車時(shí)，先用小滑板（）車削，以修整兩齒側(cè)，然后由中滑板進(jìn)刀，逐面車至各螺旋槽成型，并為粗車留出一定余量。

下面是螺紋磨削時(shí)牙型表面燒傷的原因，描述錯(cuò)誤的是（）。

在車削過(guò)程中，出現(xiàn)悶車現(xiàn)象，可能是由于（）造成的。

偏心夾板上鉆有分度很精確的中心孔在（）進(jìn)行找正。

床身導(dǎo)軌扭曲變形后，車削工件會(huì)產(chǎn)生（）誤差。

在加工絲杠螺紋時(shí)，為了防止切削力過(guò)大而頂彎工件，必須先切出矩形槽，將（）切出。

采用一夾一頂安裝法加工曲軸時(shí)，曲軸的曲軸頸和主軸頸的（）由操作人員技術(shù)水平保證。

一般軸、齒輪等均不同程度地承受靜、動(dòng)載荷的作用，因此選擇材料時(shí)要以（）作為其主要機(jī)械性能指標(biāo)。