A.互聯(lián)網(wǎng)
B.自來水供應(yīng)
C.糧食
D.有軌電車
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A.羅斯福
B.卡特
C.奧森豪威爾
D.杜魯門
A.搭便車問題
B.破壞生產(chǎn)行為
C.競爭過度問題
D.法律缺失問題
A.追求預(yù)算最大化
B.服務(wù)于政治家而非選民
C.對公共物品需求信息缺乏敏感度
D.機構(gòu)運行受需求與預(yù)算兩種約束
A.德國模式
B.法國模式
C.美國模式
D.日本模式
A.芝加哥學(xué)派
B.奧地利學(xué)派
C.弗吉尼亞學(xué)派
D.羅切斯特學(xué)派
最新試題
從()年開始,我國正式有了貨幣政策,當(dāng)時的工具主要有兩種:中央銀行貸款和利率工具。
政府是“守夜人”,存在的目的和理由是為了全體公民的利益,所以不會做出損害民眾利益的事情。
從制定目的來看,產(chǎn)業(yè)政策可以分為三大類型,包括結(jié)構(gòu)性產(chǎn)業(yè)政策、組織性產(chǎn)業(yè)政策和()。
用林德爾均衡機制來進行公共產(chǎn)品的需求決策,在實踐中容易因為“搭便車”行為會導(dǎo)致均衡水平偏低,也就是公共產(chǎn)品的生產(chǎn)不足。
任何產(chǎn)業(yè)保護都必須是過渡性的,長期的貿(mào)易保護必然喪失發(fā)展的動力和國際市場競爭力。
政府政策達到了預(yù)期的效果,但付出了較大的代價,政策的效率低下,這是一種政府失靈的現(xiàn)象。
1990年波特出版(),正式將企業(yè)的競爭優(yōu)勢上升到經(jīng)濟政策層面。
早期發(fā)展經(jīng)濟學(xué)家認為,實現(xiàn)工業(yè)化的關(guān)鍵在于()。
政府經(jīng)濟學(xué)是以()及其運轉(zhuǎn)規(guī)律為研究對象的一門經(jīng)濟學(xué)分支學(xué)科,也是一門綜合政治學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)、行政管理學(xué)等多個學(xué)科的邊緣科學(xué)。
經(jīng)濟秩序的核心問題是()。