A.首先進(jìn)行土建碰撞檢測(cè),然后進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測(cè),之后進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測(cè)等,最后解決各管線之間交叉問題
B.首先進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測(cè),然后進(jìn)行土建碰撞檢測(cè),之后進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測(cè)等,最后解決各管線之間交叉問題
C.首先進(jìn)行土建碰撞檢測(cè),然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測(cè)等,之后進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測(cè),最后解決各管線之間交叉問題
D.首先進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測(cè)等,然后進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測(cè),之后進(jìn)行土建碰撞檢測(cè),最后解決各管線之間交叉問題
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A.管理人員通過BIM運(yùn)維界面的渲染即可以清楚的了解系統(tǒng)風(fēng)量和水量的平衡情況,各個(gè)出風(fēng)口的開啟狀況
B.BIM技術(shù)通過提高空間利用率并為FM人員提供詳細(xì)的空間信息,包括實(shí)際空間占用情況、建筑對(duì)標(biāo)等
C.基于BIM三維模型,可對(duì)資產(chǎn)檢修、應(yīng)急監(jiān)測(cè)、復(fù)原等避免財(cái)產(chǎn)損失的活動(dòng)路線進(jìn)行優(yōu)化和規(guī)劃,通過可視化避免進(jìn)一步的財(cái)產(chǎn)和人員損失
D.基于BIM技術(shù)可對(duì)應(yīng)急事件進(jìn)行快速指導(dǎo),進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的模擬,如日常的火災(zāi)模擬、人員疏散模擬等,以此減少真正異情發(fā)生時(shí),因組織不當(dāng)和管理失責(zé)所造成的巨大損失
A.先制定項(xiàng)目BIM實(shí)施目標(biāo),接著確定項(xiàng)目BIM應(yīng)用內(nèi)容,最后選擇BIM技術(shù)實(shí)施路線
B.先確定項(xiàng)目BIM應(yīng)用內(nèi)容,接著制定項(xiàng)目BIM實(shí)施目標(biāo),最后選擇BIM技術(shù)實(shí)施路線
C.先制定項(xiàng)目BIM實(shí)施目標(biāo),接著選擇BIM技術(shù)實(shí)施路線,最后確定項(xiàng)目BIM應(yīng)用內(nèi)容
D.先選擇BIM技術(shù)實(shí)施路線,接著確定項(xiàng)目BIM應(yīng)用內(nèi)容,最后制定項(xiàng)目BIM實(shí)施目標(biāo)標(biāo)
A.BIM是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)且集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型,是對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)
B.BIM是一個(gè)完善的信息模型,能夠連接建筑項(xiàng)目生命期不同階段的數(shù)據(jù)、過程和資源,是對(duì)工程對(duì)象的完整描述,其提供的可自動(dòng)計(jì)算、查詢、組合拆分的實(shí)時(shí)工程數(shù)據(jù),可被建設(shè)項(xiàng)目各參與方普遍使用
C.BIM是一種僅限于三維的模型信息集成技術(shù),可以使各參與方在項(xiàng)目從概念產(chǎn)生到完全拆除的整個(gè)生命周期內(nèi)都能夠在模型中操作信息和在信息中操作模型
D.BIM具有單一工程數(shù)據(jù)源,可解決分布式、異構(gòu)工程數(shù)據(jù)之間的一致性和全
最新試題
BIM模型已是一個(gè)包含了()的模型,業(yè)主方可以根據(jù)需要快速檢索出所需要的信息,大大提升了竣工結(jié)算能力,節(jié)約結(jié)算成本。
基于BIM技術(shù)的合同管理的框架由數(shù)據(jù)庫、模型層和()功能層三部分組成。
業(yè)主方在建設(shè)工程不同的階段可自行或委托進(jìn)行項(xiàng)目前期的()
BIM模型與CFD軟件對(duì)接時(shí),熱島計(jì)算不要求監(jiān)理出整個(gè)小區(qū)的()
以下關(guān)于碰撞檢查說法正確的是()
在實(shí)現(xiàn)BIM應(yīng)用與室內(nèi)聲學(xué)模擬分析軟件的對(duì)接過程中,以下哪點(diǎn)注意事項(xiàng)是不正確的()
現(xiàn)階段施工質(zhì)量控制的效率和效果均不明顯,主要是由施工質(zhì)量控制的弊端引起的,并主要體現(xiàn)在()。
下列哪項(xiàng)不是BIM模擬消防電梯所需的條件()
下列選項(xiàng)不屬于BIM在施工階段應(yīng)用的是()。
下列選項(xiàng)屬于碰撞檢測(cè)軟件的是()