單項(xiàng)選擇題由于B/F系統(tǒng)的遇險(xiǎn)報(bào)警檢測(cè)通常需要人員（）配合，因此不能頻繁進(jìn)行。
A.地面站
B.海事部門
C.RCC
D.所屬公司
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1.單項(xiàng)選擇題B/F船站的遇險(xiǎn)測(cè)試是一種發(fā)射測(cè)試，測(cè)試信號(hào)會(huì)經(jīng)地面站自動(dòng)轉(zhuǎn)換至相應(yīng)的（）
A.海事部門
B.RCC
C.船站
D.船公司
2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于B船站可以定期通過（）業(yè)務(wù)碼，進(jìn)行電傳線路檢測(cè)。
A.11
B.13
C.70
D.91
3.單項(xiàng)選擇題進(jìn)行C船站鏈路測(cè)試時(shí)，船站操作員在屏幕出現(xiàn)（）分鐘后再發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警測(cè)試電文，將可能造成誤報(bào)警。
A.2
B.5
C.10
D.15
4.單項(xiàng)選擇題如C船站長(zhǎng)時(shí)間不用，在此通信前應(yīng)進(jìn)行（）
A.啟用實(shí)驗(yàn)
B.重新注冊(cè)
C.鏈路測(cè)試
D.開通申請(qǐng)
5.單項(xiàng)選擇題C系統(tǒng)的鏈路測(cè)試是由船站操作者提出申請(qǐng)，由（）制定某一岸站協(xié)作自動(dòng)完成。
A.所屬公司
B.網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站
C.通信主管機(jī)關(guān)
D.海事當(dāng)局
最新試題
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題