CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。

加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。

放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。

緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能，還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。

緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）kPa前須起緊急制動(dòng)作用。

DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由（）個(gè)部分組成。

普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為（）。

104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。