A.促進(jìn)了大量的貨運(yùn)需求
B.對(duì)國(guó)際物流提出了更高的質(zhì)量要求
C.推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化
D.直接進(jìn)入和經(jīng)營(yíng)國(guó)際物流業(yè)
E.影響著運(yùn)輸貨流的走向
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A.可降解
B.無污染
C.重復(fù)使用
D.再循環(huán)
E.減量化
A.是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分
B.是企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)
C.在銷售活動(dòng)中起橋梁作用
D.是生產(chǎn)流通企業(yè)的第三個(gè)利潤(rùn)源泉
E.是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉
A.國(guó)際貨運(yùn)代理
B.船舶代理
C.第三方物流
D.供應(yīng)鏈創(chuàng)新商
E.報(bào)關(guān)行
A.審單前物流監(jiān)控
B.審單后物流監(jiān)控
C.查驗(yàn)監(jiān)控
D.放行監(jiān)控
E.征稅監(jiān)控
A.進(jìn)口稅
B.出口稅
C.從價(jià)關(guān)稅
D.從量關(guān)稅
E.復(fù)合關(guān)稅
最新試題
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。
國(guó)際貿(mào)易按照有無第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。
托收分為（）。
以下哪些物流服務(wù)供應(yīng)商是專門物流服務(wù)供應(yīng)商（）。
評(píng)價(jià)供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格，一般可根據(jù)市場(chǎng)同類材料的（），計(jì)算出一個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)、合理的價(jià)格。
《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。
航空運(yùn)單可分為（）。
簡(jiǎn)述海上運(yùn)輸?shù)幕締巫C。
銀行在信用證業(yè)務(wù)中是按“嚴(yán)格符合的原則”，即（）。