多項(xiàng)選擇題國際海運(yùn)企業(yè)間存在不少具有經(jīng)營協(xié)作性質(zhì)的國際組織,其中具有代表性的包括()。

A.班輪公會(huì)
B.協(xié)商協(xié)議
C.聯(lián)合體
D.戰(zhàn)略聯(lián)盟


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1.多項(xiàng)選擇題進(jìn)入20世紀(jì)70年代,班輪公會(huì)遭遇到來自()方面的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。

A.托運(yùn)人協(xié)會(huì)的日益發(fā)展壯大限制了公會(huì)政策的實(shí)施范圍
B.許多國家制定對(duì)公會(huì)不利的法律政策
C.獨(dú)立船公司已占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額,成為公會(huì)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
D.聯(lián)合國制定了《班輪公會(huì)行動(dòng)守則》規(guī)定不得派戰(zhàn)斗船等

2.多項(xiàng)選擇題班輪公會(huì)防止或?qū)Ω秮碜怨珪?huì)外部競(jìng)爭(zhēng)的措施主要包括()。

A.延期回扣制
B.合同費(fèi)率制
C.聯(lián)運(yùn)協(xié)定
D.派出“戰(zhàn)斗船”

3.多項(xiàng)選擇題班輪公會(huì)限制或調(diào)節(jié)內(nèi)部相互競(jìng)爭(zhēng)的主要措施包括()。

A.協(xié)定費(fèi)率
B.統(tǒng)一安排營運(yùn)
C.統(tǒng)籌分配收入
D.聯(lián)合服務(wù)

4.多項(xiàng)選擇題國際航運(yùn)組織中()屬于非官方性質(zhì)。

A.國際航運(yùn)公會(huì)(ICS)
B.國際海事委員會(huì)(CMI)
C.國際海事組織(IMO)
D.波羅的海國際海事協(xié)會(huì)(BIMCO)

5.多項(xiàng)選擇題國際海上貨物運(yùn)輸?shù)膰H性表現(xiàn)在()等方面。

A.航運(yùn)經(jīng)營對(duì)國際海運(yùn)市場(chǎng)的依存性
B.主要貨運(yùn)單證的國際通用性
C.所有貨運(yùn)單證的國際通用性
D.適用法規(guī)的國際統(tǒng)—性

最新試題

船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm,重力對(duì)舯力矩和正浮時(shí)浮力對(duì)舯力矩的差值為-13854tm,則船舶的吃水差為()m。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下貨物屬于清潔貨:()。I.滑石粉II.焦寶石III.糧食IV.玻璃制品V.紙漿

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品,應(yīng)如何隔票()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

從船舶積載角度出發(fā),對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長158.0m,則船舶的尾吃水為()m。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪Δ=10000t,GM=0.98m,存在右傾4°36′,計(jì)劃在左舷(距船舶中線面9.0m)處加載()t,才能扶正船舶?

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要(),偏于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時(shí)應(yīng):()。I.應(yīng)鋪蓋污水井II.不能與怕潮濕貨同艙III.不能與其他包裝貨物同室裝載IV.適宜于各個(gè)艙室裝載V.不能使用小塊易破碎的襯墊物

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí),可判斷船舶的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對(duì)穩(wěn)性的基本要求后,則判斷:該輪在該航段()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題