A、程序化
B、信息化
C、文明化
D、機(jī)械化
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A、大修(新造)-中修-中修-中修-中修-大修
B、大修(新造)-中修-中修-中修-大修
C、大修(新造)-中修-中修-大修
D、大修(新造)-中修-大修
A、80~120萬
B、120~160萬
C、160~200萬
D、200~240萬
A、100萬公里或8年內(nèi)
B、50萬公里或4年內(nèi)
C、25萬公里或2年內(nèi)
D、10萬公里或1年內(nèi)
A、100萬公里或8年內(nèi)
B、50萬公里或4年內(nèi)
C、25萬公里或2年內(nèi)
D、10萬公里或1年內(nèi)
A、90%
B、80%
C、70%
D、60%
最新試題
DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
手制動機(jī)主軸在施行制動時(shí),其軸身主要承受的應(yīng)力是()。
在制動主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進(jìn)入()。
104主閥均衡閥上方通()。
單車試驗(yàn)時(shí),主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分()段完成。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
CCB-II型制動機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動機(jī)自動制動閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
水壓試驗(yàn)時(shí),軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)()端檢測。
放風(fēng)閥彈簧自由高為()。